金澤木材港的歷史

昭和30年代,日本全體經濟高速發展,橫濱港的進出口量也急劇增加,在港口設施的整備和擴充成為當務之急的情況下,山下埠頭　山下碼頭的建設被推進,相鄰的新山下町貯木場的木筏積木大幅減少。因此,木材倉庫業界相關人員向橫濱市長提交了要求新設代替貯木場的請願書,接受申請的橫濱市於1962年成立了調查研究會,第二年38年金澤地區是最適合建設貯木場的場所。
而且,進入昭和40年代後,外材進口量進一步增加,擁有2萬6千噸貯木能力的新山下貯木場也變得狹窄,因此決定在金澤地區建設綜合性視野的新的木材港。

金澤木材港的建設工程於1970年開始,岸壁由橫濱市委託作為物資專用碼頭的國家直轄事業進行施工,防波堤、整理水面等作為輔助事業由橫濱市施工。隨著1974年的岸壁及裝卸地的完成,在開始供用的同時,並行推進海洋性廢棄物焚燒場等的整備,1980年全部設施齊全,建設工程完成。

金澤木材港自1974年開始使用以來,每年約有15萬噸原木,從東南亞、北美、俄羅斯等地進口的大量木材十分熱鬧。
但是,從之後進口原木的時代開始,就變成了在原產國進口木材的時代,金澤木材港的處理量也逐漸減少。

之後隨著集裝箱化的潮流,內需停滯導致木材進口本身減少等因素的增加,金澤木材港也不得不發生變化。岸壁一方面被廣泛利用汽車專用船和建築材料等,另一方面,貯木水面和整理水面幾乎不被利用,變成了閒置化。