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C-106:Excite橫濱站南東口地區
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最後更新日期2023年4月1日
計畫圖
| 名稱 | 橫濱站南東口地區計畫 | |
|---|---|---|
| 位置 | 西區高島二丁目地內 | |
| 面積 | 約2.5ha | |
| 地區計畫的目標 | 本地區位於橫濱站東南側,面向帷子川。另外,夾著帷子川,與未來21地區及平沼地區相鄰。 本地區內雖然有商業、業務設施、倉庫、鐵路設施等,但由於鐵路地區被分割,低、未利用地很多,無法利用車站附近的地理特性來利用土地。並且,與鄰接的未來21地區及平沼地區的訪問性和地區內的回遊性也有課題。 關於包括本地區在內的橫濱站周邊地區,橫濱市都市計畫的總體構想中,最大限度地活用首都圈屈指可數的上下車乘客數和車站前的商業集聚等潛力,以及與國際化羽田機場的接近性等,與具有國際競爭力的亞洲交流中心相適應為了強化觀光、交流功能,計畫利用土地利用。 另外,在橫濱市市中心臨海部再生的基本計畫中,為了將人們引入象徵橫濱特色的水邊線,加強市中心臨海部各地區的合作,將推進有魅力的步行者網路的強化和擴充。 以橫濱站周邊為對象,2009年通過民間和行政的協作,在Exaki網站上制定了22個,作為城市的未來圖景,吸引來自世界的人們的“被選的城市”,充滿舒適、留在心中的場面的“著迷的城市”,以及與城市相關的所有人都表示“感到自豪的城市”。基於這些未來圖景,構建了能夠將橫濱站東西一體化、順利地移動、回遊的立體步行者網路,作為國際據點的玄關口,強化橫濱站東口的機場接入功能的車站前廣場的重組,橫濱站周邊地區內的交通便利的骨架道路的整備以及為了確保適合橫濱站周邊的治水安全度,將河川、下水道、城市建設聯合實施浸水對策等,依次推進民間開發事業。 本地區計畫基於這些,適當地引導本地區內計畫的民間開發事業,強化與市中心臨海部內各地區的合作,提高橫濱站周邊的回遊性,同時為了應對國內外的各種需求,謀求與市中心相適應的高度商業、業務功能等的集成以形成與國際城市橫濱大門相適應的魅力和熱鬧的城市空間為目標。 |
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| 區 域 的 整 備 ・ 開 發 及 美 保 全 二 關 す る 方 針 |
土地利用的方針 | 1為了形成適合國際都市橫濱玄關口的魅力和熱鬧的都市空間,謀求土地的高度利用,集成對應國內外各種各樣的需求的商業、業務功能等。 為構建以2個終點站核心為中心的甲板、地上、地下水平構成的立體步行者網路,有助於提高橫濱站周邊的移動、回遊性。 3實施河川、下水道、城市建設聯合的浸水對策,創造出安全、安心的空間。 |
| 地區設施的整備方針 | 在加強未來21地區等市中心臨海部內的合作的同時,確保商業、業務功能等高度集成的橫濱站周邊的回遊性,構築以終點站核心為中心的便利性高的立體步行者網路。 作為1步行者網路的聯結點,通過通風形成了考慮到來自各層的可視性的連續空間,整備作為來街者等的嚮導而發揮作用的終端核心。另外,在各階層創造熱鬧的空間裡,為了包圍通風而進行整備。 2作為能夠橫穿橫濱站東西的路線,連續整備與橫濱站東口的地下街直接連結的步行者用通道A、終點站核心、步行者用通道B以及步行者用通道C,連結到JR線南剪票口。 3作為連結橫濱站周邊地區和未來21地區的步行者動線,在連結帷子川橫斷甲板和終點站核心的位置整備步行者用通路D,與建築計畫聯合,形成多層熱鬧的回遊動線。 4作為連結橫濱站周邊地區和平沼地區的步行者動線,作為從平沼地區正在進行整備的東橫線舊址事業的一部分,整備步行者用通路E,與步行者用通路B連續連結,與終點站核心。 為了提高5本地區內的回遊性,以終點站核心為中心,作為可以在地區內繞一圈的路線,整備步行者用通道D、道路、步行者用通道E以及步行者用通道B。 |
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| 地區整備計畫 | |||
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地區設施的配置及規模 |
終點站核心 |
面積約500m2(包括非藍天、通風部分。) |
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| 步行者通道A 步行者通道B 步行者通道C 步行者通道D 步行者通道E |
寬度延長6.0米,約40米(非藍天) 寬度延長9.0米,約70米(非藍天) 寬度延長13.0米,約50米(非藍天) 寬度延長2.0米,約100米(非藍天) 寬度延長4.0米,約120米(非藍天) |
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| 道路 | 寬4.0米,約120米 | ||
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