南本牧夫頭

南本牧夫頭

南本牧河豚是能夠應對日益增長的集裝箱處理貨物和集裝箱船的大型化的最先進的碼頭,作為能夠應對物流形態變化的新綜合物流據點,從平成2年(1990年)開始建設。
MC-1、MC-2終端於平成13(2001)年4月開始使用,可以作為水深16m、延長700m(350m×2)的連續岸壁使用。平成18年(2006年)10月也進行了集裝箱終點站用地的擴展(5.4ha)。
MC-3從平成19(2007)年1月開始整備,平成27(2015)年4月開始使用。另外,MC-4從平成25(2013)年11月開始著手整備,於令和2(2020)年8月開始使用。因此,MC-3、4航站樓擁有國內最大、唯一的水深18m、延長900m的連續岸壁和24列對應的甘特利起重機,成為了能夠對應世界最大級別集裝箱船的高規格集裝箱碼頭。從令和3(2021)年4月開始,南本牧碼頭集裝箱碼頭的MC-1～4所有終端都開始一體使用,靈活利用設施整體,最大限度地發揮高規格的設施能力,可以對應多方面航路上船舶的船型和日程等。
另一方面,在集裝箱終點站的背後,具備物流倉庫、配送服務據點、複合物流終端等的綜合物流據點的整備正在進行中。從平成15年(2003年)9月開始將部分填埋地分開出售,現在有9家公司在運作。此外,作為通往南本牧河豚的交通,除了與國道357號相連的南本牧大橋之外,南本牧的道路、首都高灣岸線南本牧河豚出入口也將於平成29年(2017年)3月開始使用,強化與形成廣域幹線道路網路的首都高灣岸線和本牧河豚的聯絡開始。另外,南本牧河豚也被用作橫濱市內公共事業產生的公共建設發生土及廢棄物等的接收場所。關於廢棄物的接收,為了確保長期穩定的廢棄物處理場,在第5塊整備了新的最後處理場,從平成30(2018)年度開始接受。

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