相鐵・東急直通線開業-新車站周邊的「至今為止」-

　隨著1964年東京奧運會的舉辦,“東海道新幹線”和“新橫濱站”開業了。在那之前,即使問了了解當時情況的人,也會說“只有水田。”大家都這麼說。不像現在這樣有很多人到訪的城市。隨著車站的開業,區劃整理事業開始了,但是土地利用並不是馬上就進行了。不久第三京浜就要開通等,由於道路交通網的發達,很多人選擇開車移動,周邊居民利用車站的情況還很少。相反,由於建立了新橫濱站的核,從市外到新橫濱的人增加了。車站前設有飯店和高級餐廳,作為據點發揮了作用。車站前一帶設有停車場,也是去湘南方向的人的等候場所。

　1972年,“市營捷運藍線”開業。隨著開業,治水對策的推進,辦公大樓和飯店等開始建造,變成了街道面貌發生了很大變化的轉換期。市營捷運是提高市內移動時生活便利性的交通網,很多人利用了車站。而且,橫濱Arena作為市政100周年紀念設施也成立了,我想這也很大。因此,商務人士多的新橫濱,也有了活動城市的一面。

　就這樣,新橫濱站周邊取得了發展。由於這次相鐵·東急直通線的開通,交通更加便利,新橫濱的街道也能讓各種各樣的人看到。為了被取捨選擇,取得進一步的發展,必須要“只有在這裡才能遇到的,真正志向的城市”。

　我的祖先來到此地是在1600年代。現在的房屋建於1857年,歷經160年代代相傳。
　在這個地區,利用鶴見川肥沃的水的農業盛行,另一方面,每年都受到鶴見川的水災。我的曾祖父池谷道太郎是一種即使是多少水災也不會被水淹沒的果樹栽培,著眼於適合綱島土壤的“桃子”,從1907年開始栽培“日月桃”。之後,一口氣在綱島地區開始種植桃子,昭和初期超過了當時作為桃子的生產地而有名的岡山的生產量,迎來了種植桃子的高峰。

　與此同時,1914年發現了鐳溫泉,1926年現在的東急東橫線東京橫濱電鐵神奈川線·綱島溫泉站(現在的綱島站)開業,綱島作為溫泉街也發展起來。但是,隨著戰爭和交通網的發展,之後逐漸衰退了。

　日月桃也因戰爭和鶴見川造成的巨大水災和外國產水果的影響而衰退,一個時期全部消失了。但是,進入平成後,我父親參加了使用桃子的城鎮振興活動,以此為契機,日月桃的原木在茨城縣筑波市的農林水產省的果樹園藝試驗場(當時的名稱)。收穫期去了當地,知道了肯定是原木。分枝,嫁接,成功地使日月桃復活了。就這樣,雖然現在也是少量的,但是可以繼續栽培。

　我想再開發大樓的一畫被整備的區民文化中心,對這個城市有很大的影響。在綱島的歷史和文化固定下來的同時,作為傳播新文化的據點,期待著新的運動的發生。