本鄉台站周邊地區道路特定事業計畫文本版

１． 首先
２． 無障礙新法的結構
３． 重點整備地區和實現無障礙化的路徑
４． 道路特定事業計畫是指
５． 整備方針
６． 整備計畫
（１） 個別路徑的事業計畫
（２） 道路特定事業計畫的對象路徑
７． 在推進道路特定事業計畫時

在橫濱市,根據2006年12月的《關於促進老年人、殘疾人等移動順利化的法律(無障礙新法)》的實施,為了整備誰都能自立的日常生活和社會生活的環境,正在推進無障礙措施。在榮區,作為區的中心地區,以行政設施、文化設施、福利設施、商業設施等非特定多數人使用的設施密集的本鄉台站周邊為對象,製作了“本鄉台站周邊地區無障礙基本構想”。
為了實現這個基本構想,榮區和道路局制定了“道路特定事業計畫”。今後,我們將根據這個計畫實施專案。

無障礙新法不僅減輕了老年人和殘疾人,還減輕了智力、精神、發育障礙等所有殘疾人、孕婦、受傷者等建築物及公共運輸機關以及路外停車場、都市公園移動相關的身體負擔,提高了移動的便利性和安全性以...為目的。
另外,通過以下兩個大支柱推進無障礙化。

• 推進公共運輸、建築物、公共設施等無障礙化
  公共運輸工具(車站、公交終點站等旅客設施、鐵路車輛、巴士等車輛),以及新建設、導入特定建築物、道路、路外停車場及城市公園時,對各個經營者、建築主等設施設置管理者,按設施規定的“無障礙設施整備基準(移動等平滑化基準)”的符合義務。另外,對於現有的這些設施等,為了符合標準,需要有努力義務。

• 重點整修地區無障礙化的推進
  市町村為了在以鐵路站等旅客設施為中心的地區、老年人、殘疾人等利用設施聚集的地區(重點整備地區),重點且一體化地推進公共運輸機關、建築物、道路、路外停車場、都市公園、信號機等無障礙設施化,“無障礙基本構想”。

在重點整備地區,為了重點且一體化地推進鐵路站等公共運輸機關、道路、公園等公共設施、老年人、殘疾人等利用的公共建築物等無障礙化,重點整備地區的範圍、謀求無障礙化的路徑(生活相關路徑)、無障礙化的路徑(生活相關路徑)、無障礙化為了實現化而應實施的專案(特定事業等)的內容等。
此外,基本構想制定後,各經營者將根據基本構想制定具體的事業計畫,實施重點整備地區內的無障礙化。在橫濱市,原則上,從基本構想制定開始5年後為目標實施事業。

在“本鄉台站周邊地區無障礙基本構想”中,規定了“生活相關設施”和“生活相關路徑”。

是指老年人、殘疾人等在日常生活或社會生活中使用的旅客設施、政府機關設施、福利設施等設施。
主要是(1)包括老年人和殘疾人等在內的非特定多數人使用的設施,並且(2)到達該設施的手段,主要是滿足從本鄉台站徒步的條件的設施。

在生活相關設施之間的路徑上,特別是無障礙化的必要性很高。
另外,生活相關路徑在道路等整備相關專案的實施中,根據作為目標的整備水平,分為以下兩個部分。

○生活相關路徑(A)
　

• 在生活相關路徑中,按照基於法律的移動等平滑化基準等實施整備的路徑,或者已經按照同基準等進行整備的路徑

○生活相關路徑(B)

• 在生活相關路徑中,由於地形和市區化的狀況等該地區固有的制約,無法設定為生活相關路徑A,但考慮到路徑的道路功能和作用,儘可能按照基於法律的移動等平滑化基準等實施整備的路徑(作為橫濱市獨自的搭配設定)

• 實施道路特定專案的“道路區間”
• 各區間應實施的道路特定專案的“內容及實施預定期間”
• 在實施其他道路特定專案時,“應考慮的重要事項”

（１）目標年度

原則上,到2016年為止將以目標實施整備。

（２）整備級別的設定

考慮到地域特性、現狀的設計、周邊沿路狀況,設定改修等整備水平。此外,為了實施有效的整備,在謀求與其他經營者的合作和整合的同時,也要考慮到步行空間的連續性。

（３）道路移動等平滑化整備方針的主要整備基準

實施以“道路移動等平滑化整備指南”及“橫濱市福利城市建設條例設施整備手冊”為基礎的整備。

為了重點、一體化地實現無障礙化,關於實施專案的路徑,如下計畫所示。
另外,為了制定更有實效性的計畫,有時會根據和其他經營者的調整和預算等來實施計畫的重新評估。

對象路徑及專案計畫如下

為了推進“道路特定事業”,作為道路管理者致力的內容如下所示。

• 利用市宣傳雜誌和主頁等,提供關於無障礙化的專案實施狀況和措施的資訊。
• 對於妨礙移動、縮小道路有效寬度的非法占用物件和違法停車圈等,沿路的各位的協助和自行車使用者等的禮儀很重要,今後也會進行指導、撤去、呼籲促進自行車停車場的利用等活動。

另外,為了形成所有人都能安全舒適地移動的步行空間網路,每個人在相互理解的同時,也需要交通管理者、鐵路經營者、道路占用企業者、沿途居民等相關人員的協助。請大家多多協助。