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集裝箱泊位壓力船的詳細資訊
最後更新日期2023年9月19日
引進集裝箱泊位壓力船的經過
| H17年 2月 | 由麻疹實施京浜港之間集裝箱運輸試運行
實驗的結果是,德裡克弗吉亞方式在實際集裝箱的運輸上,甲板弗吉亞方式在大量運輸上,壓力弗吉亞方式在快速的運輸上都有有效性。 |
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| H18年 3月 | 新造船綠色船舶完成
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| H18年 4月 | 通過引進新造船,擴充京浜港間運輸的定期航線 橫濱港本牧碼頭～東京港青海碼頭之間每周開始開通3次航班 |
| H19年 2月 | 加強運輸體制 2艘船、2艘泊位體制 |
| H19年 4月 | 橫濱港-千葉港(市原IMT)之間的運輸開始 與市原民間佩斯的運輸開始(每周1~2次左右) |
| H19年 7月 | 加強運輸體制 2艘船、3艘泊位體制 |
| H19年 12月 | 與東京港大井河豚之間開始運輸 開始進入東京港主要碼頭(每周2次,在京浜港之間每周11次) |
| H20年 2月 | 加強運輸體制 3艘船、4艘泊位體制 |
船舶介紹
橫濱介紹了轎車運輸事業協同組合(外部網站)所有的集裝箱碼頭和彈簧船的功能。
| 集裝箱碼頭 | 普夏船 |
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船名:CFT共計4艘 | 船名:GREENDASH共計3艘 |
| 阿蒂夫人 |
從前的梯子運輸,用鋼絲繩等連結著船和泊位,不過,通過導入雅蒂夫婦(押航船團自動連結裝置)方式,使踏板和泊位直接連結(一體化),提高著安全性。另外,在不調整吃水的情況下,也可以從操舵室遠程操作船和駁船的連結、分離。 |
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| 近紅外線照相機 |
集裝箱碼頭的船頭兩側設有前方視認用的近紅外線照相機,船尾兩側設有確認照相機,可以從操舵室看到監視器。 |
| 賽德斯拉斯特 |
在弗吉的船頭設置側面滑輪,使左右的推動力得以提高,提高了離岸時的速度和安全性。 |
| 操舵室 |
因為操舵室位於離水面11米的高位置,所以在螺釘上堆3層集裝箱的時候視野也很容易確保,可以裝載84個40ft集裝箱。 |
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