去南吧!　橫濱港的歷史(5)

　橫濱港的歷史(面向普通人)
　開港～文明開化 　市制施行～關東大地震 　震災復興～第二次世界大戰
　戰後～高度經濟成長期集裝箱時代～現在

盼望未來21

高度經濟成長這一日本經濟的巨大變化,成為近代化、合理化的浪潮,給港口也帶來了巨大的影響。

從1967年(1967年)左右開始,用於運送外國貨物時使用了一個叫做“集裝箱”的鐵製大箱子。

在那之前,很多貨物都是一個一個地裝在船上的,所以在包裝、裝船和卸貨的裝卸工作、從港口到港口的運輸等方面,花費了很多時間和人手和費用。

但是,使用“集裝箱”的話,貨物的包裝就變得簡單了,裝卸工作通過被稱為甘特利起重機的大型起重機在短時間內就可以大量完成,而且,每個收件人的貨物整理也很簡單,所以從港口到港口的運輸也非常快而且變得輕鬆了。

另外,通過“集裝箱”運輸貨物的安全性也變高了。

集裝箱貨物的量每年都以非常大的勢頭持續增加。

專用運送集裝箱的“集裝箱船”登場,船的大型化正在進行中。

但是,之前橫濱港的設施都是為以前的一般貨船而建造的,所以這些設施也可以裝卸集裝箱貨物,但是因為效率不好,所以必須儘快建設集裝箱船用的港口設施。

因此,在橫濱市,制定了處理集裝箱貨物的港口計畫,首先,建設了本牧河豚頭和大黑河豚頭,安裝了“甘特利起重機”等,整修了集裝箱貨物用的設施。

但是,為了應對日益增加的集裝箱貨物,從1991年(1991年)開始建設南本牧碼頭,2001年(2001年)在4個集裝箱碼頭計畫中,開設了2個終端,2015年第3個終端。

像這樣,由於明治時代中期開始的整修,港口向海上擴展,但是在開港150年後的現在,從山內河豚、高島碼頭到新港碼頭、大先生橋地區成為港口最深的地方,老化也在加劇好了。

為此,為了協調港口和城市,創造出新橫濱水前的“未來21計畫”、“大桟橋埠頭　大棧橋碼頭再整備事業”等被推進了。

另外,以港口不可缺少的臨港道路為首,為了成為市民喜愛的港口,帆船日本丸、橫濱大家和博物館、紅磚倉庫、臨港公園、大象的鼻子公園、海的公園、八景島、海的設施等被整備利用。

全集裝箱船第一船聖芳號(照片/橫濱大家和博物館收藏)

“這個時代的主要進口商品”

有色金屬

汽車

“這個時代的主要出口產品”

辦公用機器

汽車

走向上一個時代