去南吧!　橫濱港的歷史(4)

　橫濱港的歷史(面向普通人)
　開港～文明開化 　市制施行～關東大地震 　震災復興～第二次世界大戰
　戰後～高度經濟成長期集裝箱時代～現在

1945年(1945年)戰爭結束後的橫濱港,走上了特別艱苦的道路。

以美國為中心的聯合國軍接收了大部分港口設施,軍隊以外的港口的工作暫時完全停止了。

民間貿易在戰爭結束後也中止了,但是從1949年(1949年)開始重新開始,按照高島、山內、大先生橋、新港的順序,接二連三地返還了碼頭設施。

但是,瑞穗碼頭和新港碼頭的一部分等,現在也由美軍管理。

1951年(1951年),此前國家進行的管理港口的工作,由於制定了港灣法這一法律,轉移到了各個地方,橫濱港由橫濱市管理,成為了港口管理者。

貿易重新開始後,與海外的交易逐漸頻繁,港口起了越來越重要的作用。

1957年(1957年)左右,在橫濱港,外國貿易額、入港船只數量、處理貨物量等全部都超過了戰前的記錄。

橫濱市為了應對不斷增加的入港船只和處理貨物,制定了新的港口計畫,繼續修建碼頭等各種設施,1963年(1963年),出田町河豚頭和山下埠頭　山下碼頭,1970年(1970年)本牧河豚頭的一部分完成,1971年(1971年)開始整修。

另外,隨著重化學工業的發展,京浜工業地帶也擴大了,其周圍地區也開始建工廠,昭和30年代,以大黑町地區的海面為首,根岸灣被填埋,臨海工業用地完成,橫濱港的工業港化也在進行中。

而且,由於工廠在住宅區混合,環境惡化,作為工廠的遷移地,金澤地區建造了填埋地。

另外,1964年(1964年),以東京奧運會為契機,在大桟橋埠頭　大棧橋碼頭修建了客船用的設施。

“這個時代的主要進口商品”

有色金屬

石油

“這個時代的主要出口產品”

鐵綱

汽車

向上一個時代走向下一個時代