最後更新日期2019年3月14日
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港未來線 (MM線)
港未來線(MM線)的標誌性標誌
港未來線(MM線)(事業主體:橫濱高速鐵路株式會社(外部網站)是從橫濱站到元町中華街站的4.1公里的鐵路。通過與東急東橫線的相互直達運行,為從澀谷方向到未來方向的交通提高做出了巨大貢獻。
2013年3月,經過東京捷運副都心線,西武有樂町線、池袋線、東武東上線直接連結。對於首都圈廣大範圍的人們來說,橫濱市中心變得更親近,購物和休閒客人等來街的人也會增加。這是未來為橫濱市活性化做出貢獻的重要路線。
路線圖
港未來線(MM線)路線圖
港未來線(MM線)車輛
事業概要
| 專案 | 內容 |
|---|---|
區間 | 橫濱站～港未來21地區～元町・中華街站 |
營業公里 | 複線4.1km |
車站 | 橫濱、新高島、未來港、馬車道、日本大路(縣廳・大先生橋)、元町・中華街(山下公園) |
結構 | 全線地下構造 |
事業主體 | 橫濱高速鐵道(株)(外部網站) |
開業日 | 2004年2月1日(星期天) |
| 總事業費 | 橫濱站～元町・中華街站之間約2600億日圓 |
| 事業手法 | 以獨立行政法人鐵路建設、運輸設施整備支援機構(外部網站)(舊·日本鐵路建設公團)為建設主體的P線制度實施全線
|
主要經過
| 年月 | 經過 |
|---|---|
| 1985年7月 | 運輸政策審議會將對未來21線進行答覆 |
| 1989年3月 | 橫濱高速鐵道(株)設立 |
| 1990年4月 | 第1類鐵路事業許可證取得 |
| 1991年11月 | 第1期區間(港未來21地區～元町・中華街站之間)工程實施許可 |
| 1992年7月 | 第1期區間城市計畫決定 |
| 1992年11月 | 第1期區間動工 |
| 1994年10月 | 第2期區間(橫濱站～港未來21地區)工程實施許可 |
| 1994年12月 | 第2期區間城市計畫決定 |
| 1995年2月 | 第2期區間動工 |
| 1997年4月 | 新高島站城市計畫決定 |
| 2004年2月 | 開業 |
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