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氫氣供給・利活用推進事業
最後更新日期2024年9月12日
在全球變暖對策是世界共同的課題中,氫作為下一代的燃料受到關注。氫在地球上大量存在,可以產生電和熱等能源,在利用階段不排出二氧化碳和大氣汙染物資,具有這樣的特徵,是可持續清潔的燃料。世界各國也在急速活躍氫利利利用的措施。
氫是日本企業擁有優秀技術和產品的有前途的領域,是國家致力於脫碳化的領域之一。
日本在2017年率先在世界範圍內制定了“氫基本戰略”,併在2023年的修訂中提出了為實現碳中和而早期實現氫社會的願景和方針。
橫濱市為了實現氫社會,將與國家、經營者、周邊自治體等的各位合作致力於氫等下一代能源的需求創造和集成、有效的供應鏈構築。
橫濱脫碳創新的創造
橫濱脫碳創新協會
橫濱脫碳創新協議會第一次會議
以承擔市內地區經濟核心的橫濱市臨海部為中心,利用牽引日本脫碳化的多種經營者等聚集的地域潛力,致力於實現脫碳的氫、氨、合成甲烷、合成燃料等下一代能源的進口、製造、供給據點形成同時,為了牽引下一代能源的先驅利用和以研究、技術開發為目標的布局經營者等的大家的合作,從橫濱市脫碳聯合成立了脫碳創新。
目標是形成氫等下一代能源的供給和需求的大規模據點。
詳情請點擊這裡⇒創造橫濱脫碳創新
小冊子《橫濱臨海部的脫碳創新的創造》(2022年度製作)
創造脫碳創新
活用以臨海部為中心的潛力,與當地企業等各種各樣的主體合作,介紹創造脫碳革新的印象和措施事例,為了進一步促進革新,製作了關於“橫濱臨海部脫碳革新的創造”的小冊子做了。
詳情請點擊這裡⇒創造橫濱脫碳創新
氫供應鏈的構建
ENEOS合作協定
橫濱市通過與ENEOS株式會社締結氫供應鏈構築的合作協定,以形成碳中和端口為首的臨海部的脫碳化為目標。兩者將共同致力於以管道為首的氫供應基礎設施的建設,在全國率先挑戰氫社會的實現。
創造新的氫需求
未來氫專案
第一屆未來氫氣專案
在被選定為國家脫碳先行地區的“未來21地區”,致力於區域一體化、消費能源的脫碳化。
在未來21地區的中央地區,根據供熱事業法開展了日本最大規模的地域供熱,進行用於空調等的冷水、蒸汽的供熱。
橫濱臨海部致力於氫等下一代能源的據點形成、利的活用擴大,在市中心臨海部的未來21地區也活用了其布局,作為代替熱製造燃料的氣體的下一代能源,著眼於氫的供給、利活用的可能性進行調查和討論。
元構實證考試
東京煤氣合作協定
橫濱市和東京煤氣株式會社簽訂了合作協議,在鶴見區末廣町的東京煤氣橫濱科技站進行了Metalation※的實證考試正在實施。
從相鄰的本市下水道中心及垃圾焚燒工廠提供來自生物質的資源(CO2等),支援有助於脫碳化的技術開發。
※元音:根據二氧化碳(CO2)和氫(H2)的反應,生成都市煤氣的主要成分甲烷(CH4)的技術。
與川崎市的合作
川崎市合作協定
橫濱市和川崎市,在擔負地域經濟核心的臨海部,為了在實現碳中和化的同時,維持和強化產業競爭力,關於作為有效手段的氫等下一代能源,兩市聯合合作,以擴大利活用為目的簽訂了協議。
港口氫的利利用
供應鏈圖像
港口是處理我國進出口99.6%的物流據點,並且是各種各樣的企業立足的產業據點。擁有代表我國的港灣橫濱港的橫濱市,通過氫、氨等下一代能源的大量進口、儲藏、利利用等考慮到脫碳化的港灣功能的高度化和臨海部產業的集成等,將溫室效應氣體的排出整體歸零的“碳中和港口(CNP)”,以實現2050年港灣的碳中和為目標。
促進氫利用設備(氫鍋爐等)的引進
橫濱市為了創造實現氫社會的氫需求,實施了氫鍋爐等的引進補助。
促進氫站的建設
橫濱市配備了5個氫站,其中ENEOS橫濱旭氫站是進行CO2免費氫的製造和銷售的站。
為了進一步促進整備,橫濱市正在實施氫站的整備補助。
FCV、FC巴士的普及促進
橫濱市正在致力於促進燃料電池汽車(FCV)、燃料電池巴士(FC巴士)的普及。
在引進燃料電池汽車時,正在實施補助。
FCV
FC巴士
另外,作為市政府的率先行動,在公用車上導入了23輛FCV,在橫濱市營巴士上導入了3輛FC巴士。(截至令和4年12月)
促進燃料電池的普及
獨立型氫燃料電池系統
在橫濱市,市政府大樓導入業務用燃料電池,向市政府大樓提供電力外,還在橫濱港流通中心設置了獨立型氫燃料電池系統,進行電力峰切割和緊急用電源的活用等實證實驗。
關於本頁的諮詢
脫碳・GREEN×EXPO推進局脫碳社會移行推進部碳中和事業推進課
電話:045-671-4155
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傳真:045-550-3925
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