運行安全

市營捷運為了確保列車的安全運行,實施了以下對策。

市營捷運采用CTC(列車集中控制裝置)、PTC(運行管理系統)、ATC(自動列車控制裝置)、電力管理系統、設備指令系統等,確保了安全運行。來自各系統的資訊全部發送到綜合司令所,構築以車站、列車、維護設備等綜合司令所為中心的統一運輸管理體制,能夠即時應對。
CTC是在綜合司令所收集所有列車的運行資訊,集中控制各站的信號和點的裝置。
PTC是以CTC的列車運行資訊和預先記憶的列車時刻表為基礎,自動控制列車的運行、指示牌等的系統。
所謂ATC,是從線路的狀態和與先行列車的距離等各種條件發出指示速度(信號),列車的速度在限制速度以上的時候,自動剎車安全地控制列車速度的裝置。

ATC參考資料(PDF:15KB)

電力管理系統在從綜合司令所監視全變電所的輸電狀態等的同時,為了在停電等異常發生時能夠迅速對應,除了進行故障處理控制之外,還進行使用電力量管理的自動處理等。
設備指令系統是指在綜合司令所集中監視各站的電氣設備、換氣、空調泵設備等機械設備、信號保安裝置及電話等通訊設備的運轉、故障狀況的系統。

要成為市營捷運的司機,在經歷了車站務員和乘務員之後,實施作為駕駛員的適應性檢查,進行約3個月的學科講習和約5個月的技能講習,考試合格的人成為司機。
關於司機的駕駛業務,司機在工作之前會點名,監督者確認了健康狀態後,讓他從事駕駛業務。另外,市營捷運在點名前實施了酒精檢查,完善了防止帶酒氣駕駛的體制。
關於駕駛業務的作業確認,監督者會定期乘坐駕駛室對制動操作等基本動作的狀況進行確認和指導。此外,通過每年實施10次以上的教育訓練等,在駕駛處理和異常時的處理等方面,努力提高業務知識和貫徹安全意識。
另外,司機因急病等原因無法乘坐時,通過列車無線向綜合司令所聯繫不能乘坐,綜合司令所在安排輪班人員的同時,根據情況會發出中止駕駛的指示。另外,司機失去了注意等從方向盤上放開手的話會自動進入緊急剎車,電車在車輛上搭載了停止的系統。

關於車輛的維護,定期(車輛使用前、使用後檢查,每10天、每90天、每4年、每8年)進行檢查。作為防止車輛脫軌事故的對策,為了使車輛左右的環重差在10%以內,正在適當地管理。

關於鐵路的維護,營業時間內的工作人員的徒步巡迴和伴隨列車的巡迴,營業結束後(末班車後),進行鐵路的狀態和材料的檢查,根據需要進行道路地板的加固和軌道削正等的維護工作。作為防止脫軌事故的對策,在半徑200m以下的曲線和必要的地方鋪設了防止脫軌的護欄。

• 開車當天司機在上車前會接到點名。
• 向監督者申報身心狀態。
• 宣讀達示類、傳達事項、注意事項等。
• 監督者確認乘務員的身心狀態、朗讀事項,根據需要傳達注意事項。
• 宣讀一天的業務內容(乘務路線等),與監督者確認。
• 手錶整修,點名結束。

市營捷運在接到乘務點名、起床點名之前一定要進行酒精檢查,確認沒有帶酒氣後再讓他上車。
捷運乘務員的點名除了在乘務前點名之外,還有就寢點名、起床點名、結束點名等。