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C-113:都築川向町南耕地地區
城市規劃決定:2020年7月3日
最後更新日期2022年12月9日
計畫圖(地區劃分)
名稱 | 都築川向町南耕地地區計畫 | |
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位置 | 都築區川向町及東方町地內 | |
面積 | 約20.5ha | |
地區計畫的目標 | 本地區位於都築區的南部和鶴見川的北側,在本地區的東側,1、4、6號高速橫濱環狀北線以及1、4、8號高速橫濱環狀西北線和第三京浜道路連結的橫濱港北入口正在進行整備。 在橫濱市中期4年計畫2018~2021中,在高速公路出入口周邊等預計城市土地利用的地區,在謀求綠色和農業用地的保全平衡的同時,推進物流產業等的招攬和集成,通過吸引人和企業的戰略性土地利用引導來建設城市決定推進。 另外,橫濱市都市計畫的基本計畫都築區計畫被定位為“城市建設重點討論地區”,考慮到利用優秀交通便利性的產業的引進、集成等與地域特性相適應的戰略土地利用的引導、保水、遊水功能的確保等因素,推進城市建設表示。 本地區計畫的目的是維持和保全以物流據點的形成為目的的土地區劃整理事業所整備的城市基礎設施的功能,同時引導與物流的高度化對應的適當的土地利用和建築物的整備,謀求綠色豐富良好的環境的形成。 |
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區 |
土地利用的方針 | 為了實現地區計畫的目標,根據布局特性將地區劃分為3個區域,制定土地利用的方針如下。
將來,活用連結東名高速和圈央道的結節點——高速公路出入口周邊的布局特性,引導首都圈內的物流需求和物流高度化對應的物流設施等的布局。
為了使位於出入口正面的地區的玄關口的本地區成為以熱鬧、休憩的商業系土地利用為中心的地區,在引導有助於地區居民和道路利用者便利的商業功能以及支援物流、工業地區利用者的業務功能的布局的同時,在市區內部和道路沿線設置綠化的開放空間。另外,為了確保區域內的雨水調整功能,配置了雨水調整池。
作為物流、工業地區外緣的緩衝帶,引導與周邊市區協調的土地利用。 |
地區設施的整備方針 | 在減少物流設施等建築物的壓迫感的同時,為了形成綠意盎然的沿途景觀,在物流、工業地區配置綠地帶。 | |
建築物等的整備方針 |
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綠化方針 |
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地區整備計畫 | ||||||||
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地區設施的配置及規模 | 綠地帶 | 寬度延長5米約1,570米(建築物出入口除外) | ||||||
建 |
地區劃分 | 名稱 | 物流、工業A地區 | 物流、工業B地區 | 沿路利用地區 | 周邊環境調整地區 | ||
面積 | 約9.6ha | 約1.9ha | 約4.7ha | 約4.3ha | ||||
建築物用途的限制 | 下列各號所示建築物以外的建築物不得建造。
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下列各號所示的建築物不得建造。
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下列各號所示的建築物不得建造。
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建築物占地面積的最低限度 | 25,000㎡ | 15,000㎡ | 200㎡ | 125㎡ | ||||
― | ― | 但是,作為公共廁所、巡查派出所及其他類似公益上必要的建築物用地使用的不在此限。 | ― | |||||
牆面位置的限制 | 建築物的外壁或從代替其的柱子面到前面道路的邊界線及鄰地邊界線的距離為5m以上。 | 建築物的外壁或從代替其的柱子面到前面道路的邊界線的距離為1m以上,到鄰地邊界線的距離為0.5m以上。 | 建築物的外壁或從代替其的柱子面到前面道路的邊界線及地區計畫區域的邊界線的距離在1m以上,鄰地 到邊界線的距離為0.5m以上。 |
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― | 但是,符合以下條件的建築物或建築物的部分除外。
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建築物高度的最高限度 |
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建築物等的形態或外觀設計的限制 |
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籬笆或柵欄的構造限制 | 籬笆或柵欄的構造有樹籬、柵欄等類似的開放性。 | |||||||
建築物的綠化率的最低限度 | 百分之22.5 | 百分之十五 | 建築物占地面積不滿1000平方米的,為百分之10、1000平方米以上的,為百分之22.5 |
◆ 該地區的“建築物等形態或設計的限制”除一部分外,在地區計畫條例中都有規定,因此除了申報之外,還需要辦理形態設計的認定相關手續。
◆ 由於該地區的“建築物綠化率的最低限度”在地區計畫條例中有規定,所以在申報前可能需要辦理綠化率符合相關的證明書等手續。
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