STORY(2023年秋季號)

橫濱市交通局的宣傳雜誌《咕嚕咕嚕》以“工作STATION”為題,介紹了在市營捷運和巴士上工作的人們。
本連載的重點是在日常生活中很少有機會了解的市營交通的背面。將沒有進入雜誌版面的採訪作為WEB限定報導送給大家!　這次是對2023年誕生的優良巴士乘務員·黃金大師司機秋田一紀先生的採訪。

將來將成為市營巴士的乘務員。我只想那個。
據說秋田一紀先生是乘坐市營巴士36系統長大的。和家人一起去拜訪祖母家,和姐姐一起出去玩。巴士乘務員從小就憧憬著。成為高中生的秋田先生,在三方會談中被問到出路,在老師和父母面前只回答了一句。
“成為市營巴士的乘務員”
在其他公司積累了巴士乘務員的經驗,現在在橫濱市交通局的職業生涯有21多年。2023年,他被任命為“黃金大師司機”,並擔任精選的巴士乘務員。
橫濱市交通局的主司機制度是從2011年開始的,目的是提高巴士乘務員的積極性和駕駛、接待客人的技術。到今年為止,主司機只有全體乘務員的18%左右。秋田先生所說的“無失誤、無事故、無投訴”是其條件。
“根據駕駛操作的光滑、有無事故、接待客人的態度等運行實績來任命。如果因為自己的失誤而發生事故的話,馬上就會失去稱號。”
從2020年開始,在主司機制度中,也規定了像“銀色”和“黃金”那樣更高的階段。秋田先生連續幾年擔任主司機,成為黃金大師司機。胸前的金色徽章就是其證明。

如果自己有良好的接觸方式,對方也會變好
黃金大師司機除了通常業務外,還負責對新人巴士乘務員的駕駛技術指導和接待客人的指導。關於接待客人,秋田先生曾經乾脆地告訴新人。那就是所謂“回報性原理”的人的心的作用。
“如果自己對對方有好的接觸方式,對方也會變好,這樣的心理。”

秋田先生給我們講述了證明這一教誨的罕見小故事。那天,我開著去綱島車站前的巴士。道路很擁擠,完全不前進。據說到達目的地的時間比時刻表晚了一個小時。
“讓客人久等了…。心臟始終忐忑不安。開車的時候也因為廣播而道歉。“在雨中讓您久等了,真對不起。我也一直忍耐著洗手間而努力著”。這樣的話,客人就笑了。”
不久,車內出現了人說“司機不壞哦”。據說到達綱島站前的時候,從客人那裡得到了慰勞的掌聲。秋田先生回顧了這一事件,說“這是我第一次”。

總之很難的工作
無論是雨天還是下雪天,無論發生事故還是有道路施工,都是負責人們生命的市營巴士。那麼,秋田先生是如何防止失誤和事故的呢?
“我會廣播‘下次左轉’、‘這輛巴士是〇〇路,去〇〇路’,在帶客人去的同時,也會讓客人不要弄錯。”
即使昨天在十字路口直行的路線上行駛,今天也可能是從那裡向左拐的路線。據說,為了不出現運行失誤和路線錯誤,每天都在注意著。那麼,防止事故的對策又如何呢?

“為了儘早發現危險,我會開車去尋找危險。掌握駕駛路徑上危險的地方,通過的時候把腳放在剎車上。如果有什麼事情的話,從油門到剎車移動腳的時間就會有很大的變化。正因為如此苛刻。”
對於老練的秋田來說,巴士乘務員也是一項很難的工作。
“說了真實的話,早上很早,晚上也很晚。不是輕鬆的工作。”
儘管如此,秋田先生還是繼續了。“很有幹勁啊。等信號燈的時候,小孩子揮手的話,不由得把手揮回去。小時候的我也很憧憬開大巴士。如果能讓更多的孩子以成為巴士乘務員為目標的話,那就太感謝了”
希望大家一定要親身體驗一下他們的高駕駛技術。