關內、關外周邊地區

• 關內・關外地區活性化願景

關內·關外地區是開港以來的歷史、文化、個性豐富的商業街等具有獨特魅力的地區,為了提高各地區的特徵,運用了“地區計畫”、“城市建設協議地區”、“地域建設規則”。
另外,在關內地區,為了集成市中心功能,創造熱鬧,作為“特別用途地區”,在指定橫濱市中心功能誘導地區的同時,為了實現高品質的景觀形成,根據景觀法制定了“景觀計畫”以及基於景觀條例的“城市景觀協議地區”,並進行運用正在開會。
並且,通過積極引導文化藝術活動來培養新的產業,並通過與市民的協作來推進城市建設。
但是,近年來,從業人員減少了約3.5萬人(H8→H18),商品銷售額減少了約一半(H9→H19)等,商業、業務功能的降低無法得到抑制,地區整體的活性化成為了一大課題。
因此,為了使公民聯合持續地區活性化,2010年3月制定了制定了目標城市未來圖景和活性化戰略等的“關內·關外地區活性化推進計畫”,以當地主體的具體措施為中心整理的行動計畫。
另外,除了以往的城市建設活動團體的組織外,Y151-200開港紀念活動的推進等,多個城市建設活動團體聯合起來的措施也開始了。

關內站北口周邊的結節點強化和行人環境整備等的回遊性強化被定位為優先著手關內·關外地區活性化推進計畫的措施。

2006年4月橫濱市中心功能誘導地區的指定、運用開始
2008年4月開始運營景觀規劃與城市景觀協議地區
2010年3月制定關內・關外地區活性化推進計畫
2011年3月制定關內・關外地區活性化推進計畫行動計畫
2012年12月成立關內・關外地區活性化協議會

面向山下公園及日本大路的街區一帶,是一個可以說是傳達開港以來歷史的橫濱之顏的地區,是一個利用其歷史資產,與山下公園、中華街、元町、山手融為一體的觀光地而備受喜愛的地區。
在集客性和公共性高的設施的同時,還要求創造出與銀杏樹、歷史建築的街道景觀、寬鬆的步行者空間融為一體的熱鬧空間。
保全和活用有魅力的地域資源和歷史建築,以創造傳統和風格的街道景觀為目標。

制定景觀計畫及景觀協議地區、地區計畫,在建築計畫時就建築物用途、牆面後退、建築物設計等進行了事前協商。

1971年山下公園周邊地區整備指導開始
1975年縣民大廳產貿中心雙人廣場完工
1977年制定日本大路周邊地區指導基準
1982年大棧橋普羅姆納德,開港廣場完成
1987年山下公園路再整備
1991年3月開港廣場擴展事業完成
2001年4月市營山下町地下停車場完工
2002年3月山下公園再整備、山下臨港線序曲完成
2002年3月山下公園路地區規劃城市規劃決定
2002年4月市營日本大路地下停車場完工
2002年5月日本大路整修完成
2004年2月港未來線(MM線)日本大通站、元町中華街站開業
2004年12月決定日本大路用途誘導地區規劃城市規劃
2007年4月山下町本町路地區計畫城市計畫決定
2010年7月神奈川藝術劇場、NHK橫濱電視台完成
2011年1月被指定為日本大路銀杏並木景觀重要樹木

該地區位於JR關內站附近,要求與從大路公園大通公園到橫濱公園的綠色、市政府大樓、樟樹廣場協調的城市建設,作為關內地區的大門,以形成風格的街道和寬鬆的空間為目標。

制定景觀計畫及景觀協議地區,在建築計畫時就牆面後退、建築物設計等進行了事前協商。

1959年9月橫濱市政府大樓(現政府大樓)完工
1974年6月港口城市樟樹廣場完工
1985年3月JR關內站南口改良事業完成
平成19～22年人行道無障礙化

馬車道是日本首次亮起街道煤氣燈等引進了各種各樣西洋文化的地方,保存並活用了很多歷史建築物,留下了開港歷史的影子。
在本地區,以馬車道商城為中心,要求強化商業機能和創造熱鬧的地方,運用“馬車道城市建設協定”,創造有特色的都市景觀等,以地域為主體進行各種各樣的城市建設活動。

制定景觀計畫及景觀協議地區、地區計畫,在建築計畫時就牆面後退、建築設計等進行了事前協商。

1975年4月簽訂馬車道商店街街建設協議
1976年11月馬車道商城第一期工程完成
1978年3月馬車道商城第二期工程完成
1988年3月市營地下鐵關內站的馬車道出入口完成
1999年4月市營馬車道地下停車場完工
2002年3月馬車道商城再整備第1期工程完成
2003年3月馬車道商城再整備第2期工程完成
2004年2月港未來線(MM線)馬車道站開業,馬車道站地下道完成
2008年3月馬車道地區規劃城市規劃決定
2008年9月將“馬車道城市建設協議”認定為地區建設規則

北仲通地區位於未來21地區和關內地區的聯結點,是在積極引導業務功能的同時,利用地域資源和文化藝術的創造性,推進個性化城市建設的地區。
2012年1月被指定為特定城市再生緊急整備地區,在水前空間中導入有魅力的文化、商業功能和高規格的居住功能。
北仲通地區城市建設指南(PDF:2,348KB)

通過市區再開發事業來強化業務功能。第一工業區於2003年2月完成了橫濱艾藍都塔。第2工區於2013年3月被定位為新市政府大樓建設的預定地。
新市政府大樓整備基本構想(移動到總務局的頁面)

a名稱北仲通南地區第二種市區再開發事業
b實施區域中區北仲通及本町各部分約3.0公頃
c施行者獨立行政法人都市再生機構
城市計畫北仲通南地區再開發地區計畫
e建築概要

f主要公共設施
城市規劃道路3・1・7號榮本町線(寬度40米,延長160米)、城市規劃道路3・3・1號線本町線、公共用空地(水際線promnad)
e經緯
1990年11月城市計畫決定
1997年11月城市計畫變更
2000年3月第一工業區動工
2003年2月第一工業區完成
2008年3月市取得第二工業區的土地

作為強化關內地區和未來21地區聯繫的新據點,以引導業務、商業功能、建設以文化藝術為中心的新創造城市、水前的再生、歷史建築等保全的都市景觀的形成、居住功能的導入等為目標推進城市建設正在做。

a名稱北仲通北土地區劃整理事業
b實施區域中區海岸通及北仲通約7.5公頃
c地區設施公園(約500平方米2處,約1200平方米1處)、廣場(約11000平方米地區內全體合計)、水邊線普羅姆納德(寬度6.0米延長約420米)
城市計畫北仲通北再開發等促進地區規劃
e經緯
2000年1月由相關權利人發起再開發協議會
2004年5月決定北仲通北地區規劃城市規劃
2007年7月北仲通北地區先行街區環境評估審查書交付
2007年10月北仲通北再開發等促進地區計畫變更城市計畫
2007年12月北仲通北土地區劃整理組合成立許可
2008年1月開始施工(土地區劃整理事業)
2014年1月換地處分公告(2014年1月24日)
2015年3月公共設施管理交接

橫濱中華街保護傳統文化,推進有特色的城市建設,現在也作為中國充滿情趣魅力的街道而受到人們的喜愛,不僅在國內,在海外也有很多人到訪。
另一方面,由於發生了違法停車圈和營業上的麻煩行為等課題,當地組織了街道建設協議會,制定了街道建設協議,推進中國文化的繼承和個性的街道景觀的形成、安全有魅力的街道建設。

制定景觀計畫及景觀協議地區,在建築計畫時就建築設計等進行了事前協商。

1990年8月關帝廟重建
1993年1月橫濱中華街“城市建設”團體聯合協議會成立
1995年5月牌樓、簽名桿完成、中華街憲章制定
1995年8月山下町公共停車場“九龍陳列窗”完工
1998年3月公共廁所“洗手亭”完工
2000年6月山下町公園“會芳亭”完成
2003年2月牌樓“朝陽門”完工
2004年1月東門大道再整備完成
2004年2月港未來線(MM線)元町中華街站開業
2005年6月中華街大路再整備完成
2006年3月橫濱媽祖廟完成
2006年10月簽訂橫濱中華街街建設協議

該地區隨著橫濱的開港,作為外國人居留者利用的商業街發展起來,是向全國展示了時尚的橫濱代表性商業街。為了創造舒適的步行者空間,正在進行街道的商場整備等整個地區的城市建設。活用至今為止的歷史和文化,要求建設建築物、招牌設計的協調等有魅力的街道,現在制定了“元町街建設協定”、“元町仲路地區街建設協定”以及“元町街建設協定”,以當地為主體推進有個性的城市建設。

制定景觀計畫及景觀協議地區、地區計畫,在建築計畫時就建築物用途、牆面後退、建築物設計等進行了事前協商。

1955年11月壁面線指定(元町通)
1985年8月簽訂元町街建設協議
1985年8月元町商城完工
1999年1月元町仲路街道引導地區計畫的城市計畫決定
1999年5月元町仲路地區街道建設協議締結
2002年5月制定元町城市建設憲章
2003年1月元町地區規劃城市規劃決定
2004年1月元町大街再整備完成(廣場整備等)
　　　　　　　 元町町建設協議、元町街道建設協議、元町仲路地區街建設協議締結
2004年2月港未來線(MM線)元町中華街站開業
2006年3月元町仲通再整備完成
2009年9月元町町建設協議、元町仲路地區街建設協議、元町街道建設協議被認定為地域建設規則
2020年1月開始運營景觀計畫和城市景觀協議地區　

山手之丘作為舊外國人居留地保留著很多西洋館和綠色等。為了保護留有外國人居留地風貌的山手地區景觀風景,確保從山手地區眺望的市區等風景,為了保護綠色豐富的住宅和文教地區的環境,支援地區居民熱心的城市建設活動。

• 山手的暴風雨

制定景觀計畫及景觀協議地區、地區計畫,在建築計畫時就建築物的形態和用途等進行了事前協商。

1970年6月風致地區條例施行
1972年11月山手地區景觀風景保全綱要施行
1988年4月制定活用歷史的城市建設綱要
1998年9月制定山手城市建設憲章
2002年6月山手城市建設推進會議成立
2004年10月山手町地區規劃城市規劃決定
2005年2月簽訂山手城市建設協議
2008年4月將“橫濱・山手地區城市建設計畫2007”認定為地區建設計畫
2011年9月將“山手城市建設協議”認定為地區建設規則
2015年2月決定山手町西部文教地區規劃城市規劃
2020年1月開始運營景觀計畫和城市景觀協議地區　

該地區是離山下公園、中華街、山手等代表橫濱的觀光地最近的車站,作為起點,要求建設發揮地域特性的街道。因此,建築物牆面後退,確保步行者空間,再整備商店街的人行道等,推進適合市中心promnad起點的個性城市建設。

制定景觀計畫及景觀協議地區,在建築計畫時對建築物牆面後退造成的步行者空間的確保、建築物用途、建築物的設計等進行了事前協商。

1976年完成市中心普羅姆納德專案(1.2公里)
1977年7月壁面線的指定(石川町)
2001年石川町站東口開發完成,JR石川町站中華街口開設
2007年～為確保步行者空間開辦學習會
2011年11月在石川商店街開始討論制定規則
2011年12月地域商店街活性化法的認定
2013年3月石川商店街環境整備事業的路面等整備完成
2020年1月開始運營景觀計畫和城市景觀協議地區

該地區自開港以來,作為市中心代表性的商業街之一,被人們親切地稱為“扎基”。近年來,一部分風俗營業店鋪等的進入成為課題,在當地,制定並運用了寫明面向商業中心的建築物用途和形態的限制等的“城市建設憲章”和“城市建設協定”。今後也將與當地合作,推進商店街的活性化和良好的城市空間的形成的城市建設。

伊勢佐木1、2丁目地區制定了地區計畫,除了對面向商業中心的建築物的用途限制等的運用外,還指定為城市建設協議地區,關於建築物用途和步行者空間的確保等在建築計畫時進行了事前協商。（→伊勢佐木町地區街道建設協議指針）

1978年11月1-2丁目商業中心開業
1982年4月1、2丁目地區街建設協議締結
1982年11月3、4丁目商業中心開業
1985年4月3、4丁目地區街建設協議締結
1991年11月5、6丁目商業中心開業
1994年4月7丁目商業中心開業
1999年11月歡迎門建設完成
2000年11月帕薩諸爾等整修完成
2005年12月伊勢佐木町1、2丁目地區計畫的城市計畫決定
2010年3月伊勢佐木俱樂部“十字街”開業

該地區位於伊勢佐木町地區和野毛地區之間,位於地區中心的吉田町大道是歷史上有來歷的開港以來的街道,以藝術和爵士樂為主題進行城市建設。
要求建設利用傳統的城市,通過牆面後退確保步行者空間等,以形成有魅力的街道為目標。

指定為街道建設協議地區,在建築計畫時就建築物的共同化、用途、步行者空間的確保等進行了事前協商。（→吉田町地區街建設協議方針）

1987年5月吉田町地區街建設協議締結
1988年9月吉田町街道環境整備事業完成

隨著港未來線(MM線)的開業,受到東急東橫線橫濱至櫻木町之間的廢線影響,為了振興地區,進行了步行者環境整備和對野毛街頭表演的支援等各種各樣的措施。
在作為平民、大眾城市受到市民喜愛的地區特性的基礎上,在與未來21地區合作的視點上建設城市的同時,也要求建設發揮野毛特色的城市,繼續與當地一起,就各種各樣的活性化對策進行討論開始。

指定為街道建設協議地區,在建築計畫時就建築物用途、牆面後退、建築物設計等進行了事前協商。（→野毛地區街道建設協議指針）
另外,為了強化回遊性,從JR櫻木町站到京浜急行日之出町站之間的縣道的人行道擴大整備事業正在進行中。

1987年港未來線(MM線)和東急東橫線的相互直達運行以及伴隨著橫濱～櫻木町之間的廢線的決定
1988年4月,當地城市建設組織“野毛地區街建設會”與橫濱市、東急電鐵株式會社3人簽署了《未來21線及地區振興相關備忘錄、確認書》
1988年6月
～11月在野毛、戶部、高島地區設立“整備促進聯絡協議會”
1990年3月野毛本路(野毛坡)步行者環境整備事業完成
1990年11月“公益信託橫濱野毛地區城市建設信託”成立
1993年3月
～2009年1月實施野毛櫻花大道等八條街道的步行者環境整備專案
1996年11月野毛町3丁目北地區第一種市區再開發事業都市計畫決定
1999年4月開始使用櫻木町站前地下道“野毛近道”
2001年12月野毛町3丁目北地區第一種市區再開發事業設施建築物竣工
2002年4月娛樂中心“橫濱熱鬧座”開館
2002年4月100日圓巴士“日之出町站路線”開始運行
2009年3月花咲一丁目地區優良建築物等整備專案完成
當地聯合使用設施“野毛Hanahana”的開業
2011年9月100日圓巴士的運行方法重新評估
2012年3月野毛中央路全面維修完成
2012年3月櫻木町地下道改修完成
2012年8月從櫻木町到日出町之間的縣道人行道擴建工程開始(H24～H26)

京浜急行日之出町站位於櫻木町、伊勢佐木町附近,是離野毛山公園和中央圖書館最近的車站。
現在,車站周邊混雜著老化建築物、停車場、空地等,作為車站前地區沒有有效率的土地利用等,存在著很多課題,從防火、防災的觀點來看,日之出町站南口地區的共同化大樓被整備了。另外,在日出町站前A地區,市區再開發事業正在進行中,繼續以車站周邊建築物的不燃化、土地的高度利用、熱鬧的建設為目標。

日出町站前A地區市區再開發事業,2011年1月被批准設立再開發工會,通過商業、業務、住宅設施等複合建築物的整備,面向地域居民的生活據點形成事業正在進行中。
(ア)名稱日出町站前A地區市區再開發事業
(イ)施行區域中區日之出町1丁目51番地外約0.7公頃
(u)地區設施人行道狀空地、行人專用道路、廣場
(エ)施行者日出町站前A地區市區再開發組合
(o)建築概要地上21層、商業業務、收費養老院、集體住宅等

1997年8月日出町站前A地區市區再開發準備組合成立
2008年10月日出町站前A地區第一種市區再開發事業都市計畫決定(日出町站前A地區計畫)
2011年1月日出町站前A地區市區再開發組合設立許可
2012年2月日出町站前A地區市區再開發事業權利轉換計畫批准

到目前為止,由於一部分店鋪的違法營業,環境惡化成為了很大的問題,但是通過當地、員警、行政的合作,以變成誰都能安心行走的健全街道為目標,現在正在進行各種各樣的環境整備的措施,將來,明亮地以建設適合居住的城市為目標。

指定為城市建設協議地區,在建築計畫時就建築物用途、牆面後退等進行了事前協商。另外,為了促進地區的活性化,促進關閉狀態的小規模店鋪的租藉等,為了使文化藝術活動等扎根而進行內部改修,在推進向藝術家等的貸款的同時,關於京急高架下的利活用進行討論。

2003年11月成立“初黃・日出町環境淨化推進協議會”
2005年1月神奈川縣警察本部開始了拜拜作戰(消滅賣淫飲食店活動)
2005年7月設立“初黃・日出町環境淨化推進協議會城市建設推進部會”
2007年8月制定《初黃・日出町地區街建設協議指針》
2008年9月京浜急行高架下,利用小規模店鋪等舉辦的“黃金町～11月Bazaru”(之後每年持續舉辦)
2009年4月成立特定非營利活動法人“黃金町區域管理中心”
2011年8月在廣場整修
2012年3月黃金攝影棚前廣場整備

本地區是以大路公園大通公園為中心的地區,需要與公園的綠色相協調的城市建設。
另外,為了實現舒適的市中心居住,以“建設綠意盎然的街道、建設舒適的複合市區街道”為目標,引導住宅和商業、業務設施平衡的布局。

指定為城市建設協議地區,就用地的共同化、步行者空間的確保、建築物用途、城市景觀的協調、綠化的推進等問題,在建築計畫時進行了事前協商。（→大路公園大通公園周邊地區街道建設協議指針）

1973年8月大路公園大通公園兩側宅地的壁面線指定
1978年9月大路公園大通公園開設
2000年3月大路公園大通公園再整備(第1期)完成
2003年3月大路公園大通公園再整備完成
2003年4月市營伊勢佐木長者町地下停車場完工