港灣業務用語集-ho-

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端口銷售(port bus)

為了吸引船舶和貨物,促進港口的利用而進行的宣傳活動。隨著港口間競爭的激化,各港口都在致力於這種活動,橫濱港自1979年向海外派遣任務以來,也在國內外進行著積極的活動。

端口儲值(port Char)

是指港口費。入港、停泊、出港等,本船利用港口所產生的費用。

貿易外收支(無形交易平衡)

商品貿易以外的服務交易收支。也是看不見的(無形)貿易收支。內容大致可以分為貨物運費等伴隨商品貿易而產生的服務費用的支付、與資本交易相關的資本收益的支付、旅行等交易獨立產生的服務費用的支付。

貿易平衡(貿易平衡)

因進出口而產生的與外國的貨款的支付結算。商品貿易和有形貿易的收支。

防舷材料(fender)

為了防止船舷一側的接觸衝擊,安裝在岸壁等處。通常的岸壁使用橡膠製的東西。

法線

表示防波堤、岸壁、護岸等構造物的平面配置的線。

3家日本船公司

海運巨頭日本郵船、商船三井、川崎輪船3家公司。1964年為了防止過度競爭,強化企業經營能力,日本船社進行了集約合併,重組為日本郵船、大阪商船三井船舶、川崎汽船、山下新日本汽船、日本線、昭和海運6個集團,之後由於海運業界的競爭激化、限制緩和,被集中到了3家公司。1989年6月,日本線和山下新日本汽船合併,成立了納維克斯線和日本萊納系統。1991年10月,日本郵船與日本郵輪系統合併,1998年10月,日本郵船與昭和海運合併。1999年4月,大阪商船三井船舶與納維克斯線合併,商號改為「株式會社商船三井」。

包裝

指在保管、運輸或使用物品時,為了保護其價值及狀態而實施適當材料、容器等的技術及所實施的狀態。這大致分為外裝、中裝、個裝和貨物種類。

防潮堤(seawall)

指的是防止海水侵入陸地的堤防、護岸等。

防波堤

為了保護港口內免受颱風和季風等產生的波浪,保持港口內的平靜,使裝卸順利化,確保船舶的航行、停泊的安全以及港口設施的安全而設置的。

霍金格

暴風雨天氣時,船來到波浪上的話,由於浮力和重力的作用,船體前後向下折彎的力量起作用。(反)撒金

保稅運輸

保稅制度的一種形式。為了補充或促進保稅地區的利用,在得到海關批准的情況下,可以將外國貨物在保稅狀態下運送保稅地區等相互間。(參)OLT

保稅藏置場

在1994年的關稅法的修改中,將以前的保稅上屋和保稅倉庫合併而成的保稅地區的一種。設施的所有者等為了自己的事業而利用的東西,作為能夠裝卸、搬運、儲藏外國貨物的場所,根據政令規定由海關長批准。(參)綜合保稅地區

保稅工廠

保稅地區的一種。設施的所有者作為自己的事業,可以在未繳納關稅的情況下加工、製造外國貨物的場所。

保稅地區(bonded District)

在辦理進出口貨物的通關手續時,由於需要將貨物暫時放在海關的監督下而設置的地區,同時也是保留外國貨物的課稅、未辦理進出口手續就可以儲藏的地區。在保稅地區,根據關稅法的規定,有“指定保稅地區”、“保稅儲藏場”、“保稅工廠”、“保稅展示場”、“綜合保稅地區”5種。

保稅展示場

保稅地區的一種。在國際性的博覽會、商品展覽會等場合,作為外國貨物的展示物品未繳納關稅就可以展示、使用的場所。

巴斯卡爾伯特

鋼筋混凝土製的箱型內空的軀體。用於下水道、地下道、共同溝。

框速率(速率box)

指與貨物的內容量無關,以集裝箱為單位決定的運費。有CBR(Comodity Box速率)和FAK(Freight on All Kind)兩種。

熱交付服務(HDS)

在規定星期、定時固定日程,通關業務等也優先進行,本船裝卸開始後2～3小時內可以交付貨物的服務。主要經營需求變動激烈的服裝貨物和需要新鮮度的生鮮食品等。

博拉德(bollard)

為了連結船的荳芽,甲板上設置了兩根柱子。
※有各種各樣的解釋,登載了定義的一個例子。

本船

指與梯子、引船及其他業務船等對比的航洋船。

本船收據(M/R)

在發行B/L之前的階段,船公司從貨主那裡和S/O一起領取貨物,在裝貨完成的時候作為單據製作。在原有船只的情況下,這叫做M/R(Mate’s Receipt)。相當於集裝箱船的D/R(Dock Receipt)。

本船渡

→ＦＯＢ（Ｆｒｅｅ Ｏｎ Ｂｏａｒｄ）

龐頓(pontoon,ponton)

是構成浮先生橋的長方體形狀的浮體,有木製、鋼製、鋼筋混凝土製。另外,也有指浮先生橋本身的意思。

本牧建材船頭運營會

1968年5月,作為本牧建材船頭的運營母體而設立的團體。會員有砂石、砂等建築材料的處理業者和裝卸業者。現在,以本牧建材河豚為首,本牧建材佩斯和金澤木材港物揚場的運營業務也在進行中。(所管:南部管理課)