港灣業務用語集-せ-

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平靜度(Sandness)

指港口內的航線、住宿地的平靜程度。根據風、潮流等各種各樣的因素而變化,判斷船舶的操縱船、停泊、繫留安全性的指標。
※(公社)根據日本港灣協會發行的《用數字看港灣2014》

海關

財政部的地方區塊機構。進行走私的取締、進出口的許可(通關)、關稅的徵收、保稅地區的許可、貿易統計的製作等。

身高集裝箱

通常高度超過容器(高8英尺或8英尺6英寸)的容器。也叫海立方體。

產品進口比率

指產品進口額占進口總額的比例。

生物化學需氧量

→ＢＯＤ（Ｂｉｏｃｈｅｍｉｃａｌ Ｏｘｙｇｅｎ Ｄｅｍａｎｄ）

勢力範圍

該港口處理貨物一定比例以上的發源地、到達地的地區。在橫濱港,占處理貨物量10%以上的地區是一次勢力圈,1～10%是二次勢力圈。

裝載重量尺度圖

在表示吃水、自重、裝載貨物等關係的圖表中,可以根據船的狀態得到可以裝載的貨物重量。

解除接收

第二次世界大戰後,聯合國軍強制收容(接收),之後根據日美安保條約返還向美軍提供的不動產等。現在被稱為“設施返還”,橫濱市根據“接收”阻礙戰後復興和發展的經過,將設施返還稱為“解除接收”。現在,作為未解除接收的設施,橫濱北船塢(瑞穗河豚)等4個地方(約150ha),作為水域,小柴水域等2個地方(約53ha)殘留在市內。(截至2016年1月1日)。

通用汽車公司

→雜貨

半集裝箱船(半集裝箱船:半集裝箱船)

原有船的一部分船艙,主要是將最適合船體中央集裝箱裝載的部分作為集裝箱裝載用的專用船艙。也有船在船上自走裝載集裝箱用的本船起重機的船。

單元格指南(單元格指南)

在集裝箱船的船艙內,劃分垂直設置的集裝箱裝載場所的軌道。

船貨證券

→Ｂ／Ｌ

船級協會

以中立的立場對船體、機關、各設備進行檢查,對合格者給予船級、登記、公佈的非營利機構。最古老最有名的是1760年設立的英國LR(羅伊茲船級協會),我國1899年(1899年)設立的NK(日本海事協會)。

船首樓(Presle)

為了改善海浪,設置在船頭的船樓。(參)船尾樓

全數調查

全都稱為調查。調查所有調查客體的統計調查。代表性的例子有人口普查、事業所統計調查、工業統計調查和當局實施的港灣統計調查等。

船籍港

根據船舶法,日本船規定了船籍港,向管轄該船籍港的海運局申請噸數的量測,船尾表示船籍港。
為了節約經費,與實際情況無關,登記在船舶稅金低的國家(便利置籍國)的船舶被稱為便利置籍船(Flag of NYM),但是便利置籍國沒有足夠的海事法規,事故發生率很高,在國際上也成為了問題。(參)搖滾樂隊

船側

指船的側面。

船內裝卸事業(stevedoring)

向船舶裝載貨物或從船舶卸貨貨物的事業。以前是港灣運輸事業的第2種事業這樣的單獨的業務區分,不過,根據1984年的法律修改,與沿岸裝卸事業合併,成為了「港灣裝卸事業」。

船舶供水

向船舶提供生活用水。在橫濱港,橫濱市的運輸事業(協)船舶供水營業所,通過岸壁上的供水栓或供水栓進行供水事業。

船舶代理人(船舶代理人)

指根據與海運公司之間的委託合同,代理海運公司業務的船舶的入港手續、運行、集貨等事務手續的經營者。

船舶的噸數

船舶的噸數是用於表示船舶大小的指標,但大致分為基於重量概念的重量噸數(載貨重量噸數、排水噸數)和基於容積概念的容積噸數(總噸數、純噸數)。

關於船舶噸數量測的法律

代替1913年制定的《船舶積量測度法》,於1980年5月交付,制定了從57年7月開始實施的船舶噸數的量測方式等的法律。本法規定了規定國際總噸數、總噸數、純噸數和載貨重量噸數量測的技術事項,以及對從事國際航海的船舶交付的國際噸數證書的相關事項。

船舶編號(Official Number)

登記在船舶原帳上的話會被授予號碼,有義務和總噸數、純噸數一起雕刻在板上,併在顯眼的地方進行標注。通常安裝在船橋的下方,中央部分。

船費

本船航海收支中的支出專案之一。
船費=直接船費(船員費+修理費+船用品等)+間接船費(一般管理費、利息)+公司船攤銷費
※船舶用品=船舶消耗品費

船尾樓(poop)

為了防止追波入侵船尾附近,設置了船樓。(參)船首樓

船腹量

表示在船艙裡裝載貨物的量。另外,船舶運輸能力的總稱。廣義上表示船的量,供求平衡的狀態稱為適當的船腹量。

專用船

用於專門運送特定貨物的船。考慮到貨物的特性,裝載,裝卸效率高的特殊構造的船。

船用品

指船舶航行所需的機械零件、工具、繩索、船員的食品等物資。關稅法定義為“燃料飲食、其他消耗品及帆布、鋼、汽缸及其他類似貨物,船舶使用的物品”。