港灣業務用語集----

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和英搜索(よ)

揚貨裝置

在對船舶進行貨物裝卸的裝卸的裝卸設備中,在船舶上設備,用於貨物的裝卸和船艙內移動等的delic起重機。

容積貨物

也被稱為大型·柯戈,因為容積量的噸數比重量大,所以用容積的噸數計算運費的貨物。

容積噸數

這是與重量噸數對比的用語,表示船舶、貨物的噸數。關於船舶,總噸數,純噸數是容積噸數,貨物有Metricton(1噸=1立方米),長噸(1噸=40立方米=1,113立方米)等種類。

僱傭(用)船合同

關於本船的整體或其一部分的船腹,約定將一定期間或一定航海以傭船費等價提供給物品運輸的合同。合同大致分為航海僱傭船合同和定期僱傭船合同。

溶解氧量

→ＤＯ（Ｄｉｓｏｌｖｅｄ Ｏｘｙｇｅｎ）

(株)橫濱導入mart

以橫濱市的進口促進地區(FAZ)指定為契機,以應對消除貿易摩擦這一國際課題和促進進口為目標,作為促進地區經濟活性化的國際商業據點,建設並運營橫濱導入超市(開業目標1997年)的事業主體,於1995年3月28日設立的第三部門。

橫濱川崎曳船(株)

戰後,隨著船舶的大型化,以往船主所有的曳引船無法提供足夠的港灣服務,因此以橫濱市為中心,謀求具有公共性質的曳引船業的一元化,以合理化配船以及增強優秀曳船為目的,於1957年6月6日成立。之後,得到了川崎市的參加,成為了橫濱川崎曳船(株)。

橫濱川崎國際港灣株式會社(英文:)

2016年1月12日從橫濱港碼頭株式會社新設分割,同年3月4日作為京浜港唯一的港口運營公司,被國土交通大臣指定。由國家、橫濱市、川崎市、民間企業出資。
該公司從切實應對海運、港口形勢的變化,推進國際集裝箱戰略港口政策的觀點出發,是橫濱港和川崎港先行設立的港口運營公司,在橫濱港,橫濱港碼頭株式會社作為特例港口運營公司承擔的集裝箱碼頭的管理和運營除此之外,還實施了貨物集貨政策和港口銷售。

橫濱航空貨物終點站(株)

為了實現橫濱港的陸地、海、空的綜合港灣,在橫濱海關、關東運輸局、橫濱市的支援下,於1989年4月成立。在新港碼頭暫時開始辦理貨物。1992年9月1日起,轉移到山下埠頭　山下碼頭的新設終點站,成為經營航空貨物的中心組織。(所管:港灣局港灣經營課)

橫濱港建材船頭運營會

1968年5月,由橫濱市、神奈川縣、骨材業者、港口事業者等設立,主要向橫濱市內的生混凝土、建築材料業者等提供骨材。另外,在平成18～22年度,作為建築材料處理設施(瑞穗、本牧河豚新建材、金澤木材河豚)的指定管理者進行了管理運營。從2011年4月開始,瑞穗、本牧河豚新建材、金澤木材河豚,以有效利用設施為目的,與相關機構等進行了聯繫調整。

(株)橫濱港國際流通中心

為了應對產品進口的增加,建設並運營具有保管、貨物銷售、流通加工、配送等功能的全長634米、建築面積約32萬m2的我國最大級別的綜合物流設施橫濱港流通中心作為事業主體於1992年12月18日設立的第三部門。

橫濱港經濟波及效果調查

為了估算橫濱港對市民生活和地區經濟的影響度,每5年制作一次橫濱市產業關聯表並實施的調查。綜合直接效果和間接效果的話,橫濱市的僱傭·所得的約3成與橫濱港有關。

(一家公司)橫濱港振興協會

作為網羅橫濱港港灣相關團體和企業的團體,於1953年7月成立。促進港口的整備、改善及運營的合理化、效率化,在謀求會員之間的和睦的同時,進行有關振興橫濱港的事業。

橫濱港碼頭株式會社(英文)

(財)橫濱港碼頭公社作為民營化的托盤公司,2011年7月橫濱市全額出資設立。2012年4月1日,國土交通大臣根據《關於特定外貿碼頭管理運營的法律》指定了“指定公司”,同日繼承了(財)橫濱港碼頭公社的所有財產和業務,正式開始了業務。現在,(財)除了從橫濱港碼頭公社繼承的2個多功能終點站、8個萊納終點站之外,還作為指定管理者對橫濱市的原有物流設施等進行管理,進行橫濱港物流相關設施的管理運營。

(財)橫濱港碼頭公社(英文:)

隨著1981年《關於解散外貿碼頭公團和繼承業務的法律》的實施,作為繼承“舊京浜外貿碼頭公團”在橫濱港的專用貸款方式的外貿集裝箱碼頭和定期船碼頭的建設和管理的事業單位,1981年12月橫濱市新設立了2000萬日圓的財團法人。之後,雖然進行了橫濱港的外貿碼頭的建設、貸款、維護管理等工作,但2012年4月1日,根據《關於特定外貿碼頭管理運營的法律》,向該法指定為“指定公司”的橫濱港碼頭株式會社出資解散了。

橫濱港MEGA終點站株式會社(YPM)

作為超級中樞港灣的核心設施的本牧河豚BC間突堤之間的下一代高規格集裝箱終點站的運營主體。2004年6月改組「橫濱港終點站株式會社(YTL)」,作為橫濱港運經營者全體參與策劃,強化體制,作為「橫濱港MEGA終點站株式會社(YPM)」成立。

橫濱港木材倉庫(株)

為了管理運營公共貯木場,振興市內木材產業,於1954年12月成立。為了保證公共性,1970年,同55年,橫濱市也出資。

(一家公司)橫濱港灣福利福利協會

(財)橫濱港灣裝卸改善協會、(財)橫濱港沿岸裝卸推進協會以及(社)橫濱港工人厚生協會3個團體於1957年統一化,在當時運輸大臣的認可下作為“(社)橫濱港厚生協會”成立,1962年(社)橫濱港灣福利協會改名為橫濱港灣福利協會,2013年4月作為“一般港灣福利協會”。
通過整備港灣勞動者的福利設施及推進福利事業,在提高港灣工作效率的同時,以為橫濱港的發展做出貢獻為目的,主要進行住宅、校餐、食堂、小賣部等各種設施的設置、管理、運營。

橫濱市港灣審議會

根據市長的諮詢,地方審議會除了關於港灣法規定的港灣計畫、港口環境整備負擔金之外,還調查審議港口的開發、利用、保全及管理相關的重要事項。

橫濱市資源再利用事業協同組合

由經營舊紙、古纖維(舊衣服)、鐵屑、有色金屬屑等再利用資源的橫濱市內幾乎所有的123家經營者(其中贊助公司19家)構成,自1992年成立以來,與本市一起實施環境政策。2003年,為了提高再利用資源的出口據點及資源回收率,為了進行資源物的集成、加工、裝運等,從本市獲得了山內河豚上屋的專用使用許可。(所管:資源循環局)

(一家公司)橫濱清港會

在京浜港橫濱區及附近水面,進行漂流物、汙物等的除去、防止投射等相關事業,謀求航行船只的安全以及港口內的整修,並以提高公共衛生為目的,於1962年12月成立的社團法人。現在,由原有碼頭的陸上清掃船進行港口海面清掃業務等。

橫濱北道德克

→解除接收

橫濱灣畔瑪莉娜(株)

第三部門成立於1993年11月10日,該部門作為建設和運營日本最大級別的碼頭的事業主體,為應對市民增加海洋性娛樂需求和製作放置艇的盤子。

橫濱南和博物館

1989年3月,作為橫濱海事博物館在日本丸紀念公園內開館的港口和船的博物館。2009年4月改名為橫濱大家和博物館,重新開放。延床面積約為8000平方米,是全國屈指可數的同類博物館規模。

橫持(drayage)

指將放置在特定場所的集裝箱和貨物搬入其他的CY、上屋、倉庫等,或從CY、上屋、倉庫等運到本船岸壁和終點站。

帆船(yacht)

以遊覽為目的的私人船舶的總稱。在我國,大船的意思被使用的情況很多。在美國,帆船也有用於帆船的意思的情況,但是在這種情況下,指的是居住性相當高的船,相對小型的帆船被稱為大甩賣船。

預備浮力

從船的最大浮力中減去現在的重量後剩下的浮力

餘掘

在疏濬中,考慮到護城河後的凹凸,一般會對比必要的水深更深的一面進行疏濬,但是這個富餘部分的挖掘被稱為餘挖。